1989年6月18日 18:56
鹿児島本線鳥栖駅
長崎・熊本発 東京行「寝台特急みずほ号」は
ここで長崎編成と熊本編成の連結を完了した。
それぞれ機関車牽引の客車列車なので、併結の手順はどのように行うのか?
興味があった。
①18:47熊本編成が1番線中ほどに到着。機関車は役目を終え前方へ離れていく。
②18:49長崎編成が隣の2番線に到着。いったんドア閉めの後、前方引き上げ線へ。
③ポイント渡って長崎編成は機関車の推進によって1番線にバック入線。
④係員の無線誘導で慎重に連結完了。
この作業を乗客を乗せたまま行うのである。
あとから追いかけてきている「寝台特急さくら号」も
肥前山口駅にて、長崎編成と佐世保編成の連結を同様に行っている。
14両のフル編成となって19:00発車。次の停車駅博多へ。
博多では出会いがあった・・・。
鹿児島本線鳥栖駅
長崎・熊本発 東京行「寝台特急みずほ号」は
ここで長崎編成と熊本編成の連結を完了した。
それぞれ機関車牽引の客車列車なので、併結の手順はどのように行うのか?
興味があった。
①18:47熊本編成が1番線中ほどに到着。機関車は役目を終え前方へ離れていく。
②18:49長崎編成が隣の2番線に到着。いったんドア閉めの後、前方引き上げ線へ。
③ポイント渡って長崎編成は機関車の推進によって1番線にバック入線。
④係員の無線誘導で慎重に連結完了。
この作業を乗客を乗せたまま行うのである。
あとから追いかけてきている「寝台特急さくら号」も
肥前山口駅にて、長崎編成と佐世保編成の連結を同様に行っている。
14両のフル編成となって19:00発車。次の停車駅博多へ。
博多では出会いがあった・・・。
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